纯电动车津贴盘算措施:

单车津贴金额 =(里程津贴尺度或许车辆带电量 × 550)二者取最小值 × 电池系统能量密度调剂系数 × 车辆能耗调剂系数。

里程津贴尺度:(R = 续航里程)
250km ≤ R < 400km,津贴 1.80 万元/辆
R ≥ 400km,津贴 2.50 万元/辆
电池系统能量密度调剂系数尺度:(T = 电池能量密度)
125Wh/kg ≤ T < 140Wh/kg 津贴系数 0.8
140Wh/kg ≤ T < 160Wh/kg 津贴系数 0.9
T ≥ 160Wh/kg 津贴系数 1.0
车辆能耗调剂系数尺度:
整车整备质量(m)与耗电量(Y)应知足以下门槛条件:
m ≤ 1000kg 时,Y ≤ 0.0126 × m + 0.45;
1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25;
m > 1600kg 时,Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。
百千米耗电量(Y)优于门槛 10(含)- 20% 的车型按 0.8 倍津贴;
优于门槛 20(含)- 35% 的车型按 1 倍津贴;
优于门槛 35%(含)以上的车型按 1.1 倍津贴。

插电混动车型津贴盘算措施:

单车津贴额度: 1.0 万元/辆。

津贴条件:
1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km;

2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的:

  • 用车辆 B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的老例燃料消耗量国家尺度中对应限值相比;
  • 比值介于 55%(含)- 60% 之间的车型,按 0.5 倍津贴;
  • 比值小于 55% 的车型按 1 倍津贴。

3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的:

  • 其A状态(纯电行驶)百千米耗电量应知足纯电动乘用车 2019 年门槛请求,便可享用全额津贴。

燃料电池车:

2019 津贴政策未宣布。

其他政策:

新动力车免征购置税 (2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止)。

过渡期政策诠释:

2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。

过渡期时代,切合 2018 年手艺目的请求但不切合 2019 年手艺目的请求的发卖上牌车辆,凭证 2018 年津贴对应尺度的 0.1 倍津贴,切合 2019 年手艺目的请求的发卖上牌车辆按 2018 年对应尺度的 0.6 倍津贴。

过渡期时代,发卖上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应尺度的 0.8 倍津贴。

津贴地域差异:

凭证中央请求,各地域在过渡期后不再对新动力汽车(新动力公交车和燃料电池汽车除外)给予购置津贴,转为用于支持充电(加氢)基础行动措施“短板”作育和配套运营服务等方面。如地方一连给予购置津贴的,中央将对相关财政津贴作照顾扣减。

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